枣庄是一座与铁路颇有渊源的城市，年建成通车的津浦铁路、临枣铁路、台枣铁路都曾是枣庄的闪亮名片。如今，坐拥京沪高铁中间站的枣庄是全国高铁通达度最强的15座城之一，在全国四线城市中排名第一（年数据）。
图片来源于网络进入年，随着“年内开工建设济南-枣庄旅游高铁”的强势官宣以及近期线路走向、站点的敲定，“铁路”再次成为枣庄人民的热议话题。那么，在济枣高铁之后，枣庄还将建设哪些铁路？10年后枣庄最多会有几条铁路？接下来，本编就为你揭晓答案。
01现在已经有的铁路，共3条
京沪高铁、京沪铁路、枣临铁路。
02短期一定有的铁路，共1条
济枣（台）旅游高铁（年必开工）
03十年后99%会有的铁路，共3条
枣临城际铁路、枣菏城际铁路、枣徐城际铁路
解读：（一）枣临城际+枣菏城际：根据年最新发布的《山东省综合交通网中长期发展规划》，枣庄至临沂、菏泽至枣庄城际铁路同时列入远期规划项目，加上近年来山东省持续发力交通基础设施建设，因此，这两条高铁在“十四五”期间或10年内开工或竣工通车基本无悬念。线路大致走向见下图。（二）枣徐城际：枣徐城际铁路是徐州“米”字型高铁的重要组成部分，是徐州打造区域中心城市的重要交通基础，同时，也与山东省稍早时期规划的“济南-泰安-曲阜-枣庄-徐州”城际铁路相吻合，本编预测，枣徐城际在未来3-5年开工也是大概率事件。PS:枣徐城际预计会接入市中区的枣庄南站（枣庄站有些尴尬）。
枣庄洞见制图04十年后70%会有的铁路，共2条
台新高铁（台儿庄--新沂）、徐州轻轨S1延长线
解读：（一）台新高铁：据多家官媒报道，济枣高铁进入台儿庄后，将“预留往新沂方向的延伸条件”，因此，未来济枣高铁将通过台新高铁接入京沪二通道，甚至不排除台新高铁与济枣高铁同步运营的可能性。（二）徐州轻轨S1线（市域铁路）：徐州市为加快潘安新城和贾汪城区融入徐州主城区步伐，于年初官宣将原规划的徐贾轻轨S1线变更为审批时间更短、运营速度更快的市域铁路，该线路拟从徐州东站引出，经过潘安新城，止于贾汪凤鸣海，预计将于年开工建设。年5月，徐州市委书记明确提出：“支持徐州市域铁路一号线（徐州-贾汪-台儿庄）纳入国家铁路或轨道线网规划，尽快推进实施”，不禁让人充满期待。
05十年后49%会有的铁路，共1条
滕费城际铁路
解读：滕费城际铁路（滕费高铁）一词最早出现在年4月，当时，在国家发改委批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划》中，滕费城际铁路赫然在列，其定位是“鲁南高铁的支线，铁路起于滕州东站、经过山亭区、在费县接入鲁南高铁”。在此后的几年，关于滕费城际铁路“是否泡汤”的话题一直在民间议论纷纷。直到年9月，从官方发布的《山东省综合交通网中长期发展规划》看，滕费城际已经Over。
本编之所以给出“49%可能会建设”的判断，是基于滕州人的聪明、实干与“超常规”的发展套路。既然“滕州东站”都能“无中生有”，谁又敢草率的给滕州下定论呢？（谈到滕州的发展，始终绕不开今年初南下武H履新的一位领导，因此，枣庄洞见计划年内独家重磅推出《我与王ZL同志的三面之交》原创爆文，请提前