高铁赋能老区共同奋斗筑就共同富裕之路 [复制链接]

「本文来源：大众日报」

牛年寒冬，万鲁南老区人民沉浸在喜庆热浪之中。
　　12月26日，中国铁路济南局集团有限公司首次代建时速公里的鲁南(日兰)高铁曲阜至菏泽至庄寨段，历经两年多超常奋斗，提前6个月开通运营。至此，山东境内鲁南(日兰)高铁东段与西段终于“心手相牵”，覆盖鲁南老区全域的共同富裕之路成功筑就。
　　□郭长玉大局观：勇担铁路先行历史使命
　　鲁南老区，面积5.05万平方公里，占山东近三分之一；人口稠密，占全省三分之一。
　　鲁南经济圈正处于蓄势待发的关键阶段。铁路特别是高铁赋能，迫在眉睫。
　　年，鲁南(日兰)高铁日照至临沂至曲阜段(东段)连通全国高铁网，沂蒙革命老区迈入高铁时代。
　　而鲁南尚存高铁“盲区”，鲁南(日兰)高铁曲菏庄段便肩负起终结牡丹之乡菏泽、孔孟故里济宁城区不通高铁历史的重任。更为艰巨的使命还在于贯通山东与我国中部地区的高铁大通道，也是鲁南进入中原和北上广等地区的重要通道，为推进*河流域生态保护和高质量发展重大国家战略提供坚实的路网支撑。
　　山东省委、省*府对这条线路建设高度重视，已经向全省人民作出了早日开通的庄严承诺。
　　与重大*治任务相伴的，还有严峻的现实挑战。西段地质条件尤为复杂，沿线属*河冲积平原区，沉积覆盖层深厚，新线周边多个城镇有多处煤矿采空区，线路极易出现不均匀沉降，特别是近年来雨水增多，经常大水倒灌。
　　当地老百姓直犯愁：水泛滥的时候，我们都无法到地里干活，高铁怎么修啊？！
　　这让首次代建新线特别是时速公里高铁的济铁人如肩挑大山！
　　艰难方显勇毅，磨砺始得玉成。
　　国铁济南局领导层，潜心研究非控股铁路管理模式，条分缕析以往铁路建设高质量实施提前介入、验收开通咨询服务、安全评估和达标评定等工作的有效做法，制定完善非控股铁路代建管理的科学制度，形成了国铁集团铁路建设项目委托代建管理办法、非控股铁路建设项目委托代建协议范本。
　　在多个重要节点推进动员大会上，国铁济南局*委书记、董事长王新春表示，加快建成鲁南(日兰)高铁曲菏庄段，是服务新发展格局、服务区域经济社会发展的重大*治责任，是学*史、悟思想、办实事、开新局的重大*治考验。曲菏庄段早日开通，将充分释放鲁南高铁东段和济青高铁潜能，一举解决山东半岛南部地区东出、西进、南下、北上不畅通问题，东部沿海日照、革命老区临沂等沿线百姓出行将更加方便快捷，到郑州、到西安、到西宁、到乌鲁木齐，高铁畅联，智慧出行，不仅是地方经济发展的重要支撑，也是济南局高质量发展的内在需求，更是老百姓多年的热切期盼，必须主动担当、积极作为，自觉在大局下行动，勇当开路先锋，干成精品工程。
　　有鉴于此，国铁济南局与沿线地方*府、鲁南高速铁路公司密切协作、合力攻坚，加快推进外部环境整治、市*配套建设等重点工作，以“路省共建”新模式，持续加快工程建设进度。
　　建设部门按照“精心、精细、精致、精品”建设要求，坚持以建设“精品鲁南、绿色高铁”为目标，高规格定位，高标准起步，严把质量安全，落实国家“生态环保、水土保持”要求，全力做到“来时青山绿水，走时绿水青山”。
　　各参建单位科学组织施工，主动应用数字化、信息化技术和先进成熟的工艺工法，倾力打造桥梁、路基、轨道、站房、四电、绿化等精品工程。
　　志不求易者成，事不避难者进。
　　12月中旬，初步验收委员会在鲁南(日兰)高铁曲阜至菏泽至庄寨段分组对线路静、动态验收及问题整改，专家审查意见落实情况，以及内业资料等进行了详细检查，并进行了全线添乘检查和现场检查。总结会上，同意通过初步验收，并给予目前高铁建设质量最优的极高评语，为后续安全评估及达标评定工作奠定了基础。
　　锚定目标任务，始终保持“咬定青山不放松”的韧劲、“不破楼兰终不还”的拼劲，国铁济南局一路披荆斩棘、闯关夺隘，夺取了一个又一个胜利。义利观：践行人民至上根本立场
　　这幅照片上，一位衣着大红棉袄的农村老太太，眺望着远处即将告竣的高铁建设现场，慈祥的脸庞布满惊喜。提供照片的是老太太的孙子、济南电务段菏泽高铁检查分析工区工长赵京，他与奶奶立下了一个高铁“约定”。
　　上班4年，26岁的赵京先后参与了济青高铁和鲁南高铁东段的建设、维修工作。赵京的家和菏泽高铁站都在菏泽市定陶区陈集镇，家和高铁站相距只有5公里。这次回到“家门口”建高铁，他格外引以为傲。
　　赵京的奶奶与新中国同龄，19岁加入中国共产*，今年在建*百年之际荣获“光荣在*50年”纪念章。从未坐过火车的她，急不可待地与孙子约定：一定要坐首趟高铁了却夙愿。
　　看到奶奶对高铁“如饥似渴”的神情，赵京心里酸楚楚的，还有多少像奶奶一样的当地百姓抱有这种遗憾啊！
　　知所从来，方明所往。
　　山东铁投公司、济南局报送的可行性研究报告显示，鲁南(日兰)高铁曲阜至菏泽至庄寨段开通运营后，初期年，最大区段客流密度万人，每天开行客车50对，可最大程度满足当地人民对美好旅行生活的需要。这也意味着像这位老太太一样的众多百姓，在家门口能坐火车特别是高铁的渴望，会一朝梦圆。
　　胸怀“国之大者”的国铁济南局，还有更高的追求，那就是满足了美好旅行需要，还得提升百姓出行的品质体验和幸福指数。
　　一大亮点是，在全力建成绿色、生态鲁南高铁的同时，根据当地历史文化、周边社会人文环境，积极推动“一站一景”，做到传统艺术与现代工艺相结合，让每座站房都蕴含独特的人文寓意。
　　“儒行天下”——曲阜南站，以礼乐文化为主导，孔子典故为辅助。
　　“水利千秋”——济宁东站，以禹分九州为主导，水利文化为辅助。
　　“运河之都”——济宁北站，以孔子圣迹为主导，运河文化为辅助。
　　“百善之首”——嘉祥北站，以孝道文化为主导，曾子典故为辅助。
　　“祥瑞之地”——巨野北站，以吉祥文化为主导，民俗文化为辅助。
　　“盛世花开”——菏泽东站，营造出“牡丹之都、生命之泽”主题氛围，体现菏泽东站的地域文化特色。
　　“钟灵毓秀”——庄寨站，站房造型立意来自中国传统的城楼、屋身、屋盖经典“三段式”结构。
　　接下来，就是夯实出行平安路。
　　铁路沿线安全环境，直接关系大动脉安全畅通和人民群众生命财产安全。助力山东始终走在全国护路联防工作前列的国铁济南局，率先在沿线地市推行铁路地方“双段长”制，将社会各方力量汇聚在共保铁路沿线安全的主战场。
　　“简单监控”升级到“智慧护路”。借助智能化信息管理平台迭代升级，依托铁路沿线重点部位和问题高发部位全覆盖安装的视频监控系统，通过“红外线感知”“人脸识别”等功能，实现治安与环境问题全天候动态实时监控，自动预测报警，提升护路自动视频巡更、智能巡护和动态监管能力。
　　鉴于鲁南(日兰)高铁山东境内全程贯通，列车途经线路基本都是广大农村地区，路地护路办坚持“新线开通，护路先行”理念，在建设期间，共超前解决沿线治安环境问题余件，为群众解决问题余件。
　　年平安中国护路办认定“山东护路联防工作始终是全国护路联防战线的旗帜和标杆”；中央*法委全面推广了山东护路联防工作经验做法。山东是全国第一个开展爱路护路工作地区，也是取得成效最大的地区。整体观：推动命运与共落地生根
　　察势者明，趋势者智。
　　鲁南(日兰)高铁曲阜至菏泽至庄寨段自年1月25日甫一开工，山东省、国铁济南局即将目标定位为精品工程。时间吃紧、任务颇重、标准尤高。
　　首次代建的国铁济南局，会同参建各单位“共谋一盘棋、织密安全网、拧成一股绳”。
　　鲁南高铁工程建设指挥部紧抓五大环节。精心编制季、月度计划，调集最强力量，配备最好机械设备，投入最优资源，采取最有力措施，强化周交班、日盯控，严检查、严处罚，确保节点工期兑现；与施工单位签订目标责任状，实施日检查、周分析、月考核管理模式，节点目标奖惩逐季度翻倍考核；成立督导包保组，主动应对工期紧、联调联试和精调精整任务重、标准高等挑战，确保“日、周、月”目标实现；过程把关，坚持施工安全质量为先；开展形式多样的攻坚竞赛活动，营造比、赶、超的建设氛围。
　　建设系统贯彻国铁济南局两次动员大会精神，提高*治站位，勇于担当作为，成立工作专班，加强现场包保，实施周报制度，强化督促协调，多措并举推进工程建设，依法合规开展竣工验收、达标评定等工作。
　　国铁济南局科技和信息化部高水平起步、高效率推进、高标准验收，把“精品”理念贯穿联调联试工作始终。创新性将提速试验、道岔拉通试验进行结合，采用“时间间隔”和“空间间隔”试验法，提高试验工作效率和安全系数。联调联试65天内共组织编制66期日运输组织计划并组织实施。用“精心、精密、精细、精准”的工作作风全面确保了联调联试验收质量与行车安全，总计开行试验列车列，走行7.19万公里，提前完成各项试验任务。
　　聊城工务段承担.公里线路、42组道岔的精调精整任务。他们克服人员短缺、工期紧张等困难，抽调30名业务骨干，成立提前介入办公室，全面负责新线精调精整期间的设备确认、施工全过程盯控、线路精测、静态验收等环节。
　　济南供电段创新推行10+2模式，即采取10台作业车和2台检修列同时上线作业，可实现近人同时进行接触网作业。根据线路情况，采取作业车和检修列随机组合的模式，实现所有边角设备一处不漏、一米不落。
　　群体紧密协同奋战，个体也是人人争先。
　　鲁南高铁工程建设指挥部副指挥长单云波，虽因夜以继日连轴转而身心俱疲，但眼神里透露出满满的成就感。菏泽东站、济宁北站等11座高铁车站都在他的指挥下优质建成。施工中，鲁南高铁工程建设指挥部与建设单位成立临时*支部，构建工程建设共同体，全力推进精品站房建设。单云波还带领相关人员赴雄安、京张铁路学习取经，邀请专家现场指导和授课，引导工程施工单位由“要我干精品”转变为“我要干精品”。
　　有这样一篇“泪目”作文《我的传家宝》，得了学校全班满分。作者是孔子文。他写道：在我的书架中央，放着我珍爱的宝藏。那是我与父亲分别的见证，7张硬质的卡片，它们尺寸不大，样子相近，颜色不尽相同，上面印着“联调联试”字样。每当我见到这样的卡片时，便知道又要与爸爸分别几个月了。“我一直都知道我的爸爸是了不起的爸爸，他不仅可以开速度最快的火车，还可以‘试飞’火车，他就是我心目中的超级英雄。”文中的爸爸、济南机务段动车组司机孔祥配，读后眼睛湿润了，他哽咽道：“我欠家人和孩子的太多了。”
　　作为高铁线上的“试飞员”、山东省“五一劳动奖章”获得者，孔祥配是10年间唯一全程参与了山东省境内所有新建高铁试验列车驾驶工作的高铁司机。他提炼出的“阶段缓解工作法”“低速惯性对标法”，成为广大动车组司机的操纵“宝典”。在新线联调联试中，最难的就是保持一个速度值“贴线运行”。孔祥配形容“贴线运行”的难度好比高空走钢丝，列车跑出的速度像一条直线不能歪斜，而这些试验速度将成为新线铺画列车时刻表的重要依据。他“跑出”的时速.5公里的鲁南高铁第一速纪录，延伸了高铁列车“立硬币不倒”的高超平稳性。长远观：恪守百年大计功德理念
　　共同富裕之路，功在当今，利在千秋。
　　鲁南(日兰)高铁曲阜至菏泽至庄寨段代建伊始，国铁济南局就组织各参建单位制订创优规划实施方案和推进计划，并结合全线工程规模和单体工程规模，对全线单位工程明确了勇夺1个天府杯、2个詹天佑奖、3个火车头奖、12个国优工程、14个泰山杯优质工程奖的目标。
　　先进工艺工法亮点纷呈。各参建单位积极应用科技创新手段，主动创新实践，取得一大批工程施工创新成果。
　　——桥梁工程施工方面，连续梁0号块施工通过数字化、可视化的BIM技术精细化建模，辅助施工技术交底，设置了混凝土布料和振捣直通通道，克服了多年来困扰的混凝土施工质量通病。箱梁预制采用机械臂进行钢筋焊接作业，凸显出焊接机器人高效率、高质量和高稳定性的特点。
　　——营业线施工方面，在桥梁转体、桥面系、大型机械施工等营业线及邻近营业线施工中，应用BIM技术模拟桥梁主体结构及施工机械与既有线设备的空间位置关系，优化现场安全防护措施，制订BIM可视化营业线施工方案，实现营业线及邻近营业线施工安全的源头卡控。
　　——三板预制施工方面，每个标段集中在预制构件厂工厂化预制砼防护栅栏、桥梁遮板、电缆槽盖板、人行步板等小型砼预制构件，厂区根据功能需求划分为12个功能区，按照生产流程实行流水化施工作业，极大提高了生产效率和预制质量。
　　——工程接口及交叉作业施工方面，深度挖掘BIM技术可视化、可模拟、协同性高等特性，一举攻克站前与四电专业接口工程、站场交叉作业、站房多专业协同施工等质量安全控制道道难关。
　　难怪铁科院专家连声赞叹：鲁南高铁建设过程最顺、效果最优！
　　根之茂者其实遂，膏之沃者其光晔。
　　代建高铁建成了一条绿色高铁。在鲁南（日兰）高铁曲菏庄段建设过程中，参建各方认真贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，深化落实高质量发展要求，严格执行国家关于生态环保、水土保持等规定，全力做到“来时青山绿水，走时绿水青山”，最大限度降低铁路建设对沿线生态环境的影响，建成了沿线人民群众走好共同富裕之路的绿色高铁、生态高铁。
　　代建高铁打造了样板示范工程。国铁济南局先后组织参建单位到京张铁路、连镇铁路学习借鉴先进工作经验和管理理念，分别就桥梁、路基、轨道、四电、绿化以及生产生活设施，组织制定了样板示范工程创建规划，确保全线每一个标段都有亮点和特色。始终坚持“试验先行、样板引路、首件认可”的做法，每季度择优选取一处高标准施工工点作为样板，组织参建单位现场交流学习，以点带面、辐射全线，促进了“百年大计、质量第一”和“不遗余力、不留遗憾、建不朽工程”的要求变为现实。
　　代建高铁开辟了一条幸福坦途。鲁南(日兰)高铁曲菏庄段开通结束了菏泽地区和济宁城区不通高铁的历史，使菏泽、济宁等鲁西南区域经济中心城市快速连接起来，实现与京沪高铁、青盐铁路、郑徐高铁等国家干线铁路的互联互通，成功打造鲁南1小时经济圈，为促进鲁南经济圈腾飞、助力新旧动能转换和山东省经济社会高质量发展注入了新动力，万鲁南人民将在更宽广的幸福坦途上快速奔向共同富裕新天地。
　　凝视山东地图，“雄鹰”灵动。因鲁南(日兰)高铁的开通，将更强有力、更高频次地振翅于新时代风口。为其持续赋能的国铁济南局，必定赢得更大的荣光。
　　本版摄影：姜艾勇王利建孔令鹏
　　
　　
　　
　　魏西群马星魁
　　
　　鲁南(日兰)高铁跨泗河特大桥航拍图